大型龍門吊，是一種重要的工業(yè)機械設備，在造船、物流快速裝卸貨物、重型機械設備裝配等多個領域都有廣泛的用途，不過*重要的領域還是造船。根據(jù)統(tǒng)計，中國是全球龍門吊的**生產大國，中國生產的龍門吊占全球總產量的大約90%的市場，而且大家耳熟能詳?shù)模河ㄔ臁耙聋惿着酢奔壓侥?、美國建造“美利堅”級兩棲攻擊艦等，都使用到了中國生產的龍門吊。正是因為全球都在采購中國的龍門吊，所以就有人想：美國可以拿芯片卡我們的脖子，那么我們能不能用龍門吊卡美國人的脖子呢？這個問題大概要從三個方面去探討。
首先，龍門吊也叫“門式起重機”，是一種外形類似于大門的起重機械。龍門吊可以快速裝卸物資，特別是重型大型物資、設備等，由于龍門吊采用的是“四足”設計，因此其穩(wěn)定性遠高于塔吊等起重機械，所以不僅僅是用于裝卸貨物，在造船行業(yè)的應用尤為廣泛。現(xiàn)代造船業(yè)為了*大限度的提升勞動效率，通常都是在車間或者各個分廠建造模塊化的船體，然后再統(tǒng)一拼裝成一艘船，這種模塊化建造可以大大減少造船對于船塢的占用時間，*大限度的提升造船效率，但是另一個問題就是：必須要有足夠吊裝能力的大型龍門吊，才能有效吊裝加工好的船體模塊，并*終拼裝成一艘完整的船只。龍門吊本身的技術水平其實并不高，但是其難點在于質量。例如印度曾經(jīng)從日本采購過龍門吊，用于印度自行建造護衛(wèi)艦的任務，但是2018年夏天，該龍門吊直接垮塌，不但自身報廢，還把建造中的印度護衛(wèi)艦直接砸壞了。而印度為了未來建造新一代“維沙爾”號，不得不花費2000萬美元，從英國采購了建造過“伊麗莎白女王”級航母的二手龍門吊，但是令印度人尷尬的是，這套二手龍門吊依然是“中國制造”。中日龍門吊之間的比較，中國顯然完勝。這說明西方國家并不是造不出龍門吊，只是他們的產品性能和我們有很大差距。其次，目前龍門吊的主要需求市場在中國，由于近年來中國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，對內對外的貿易量都快速增長，商貿帶動了兩個方面，一個是海港和陸路運輸；另一個是造船。而這兩個行業(yè)恰恰都是龍門吊需求的大戶。目前中國的國際貿易總額占全球國際貿易總額的約70%，我們需要大量的龍門吊日夜不停的轉運物資，同時還需要建造更多的商船用于海上物流運輸。近年來隨著經(jīng)濟的發(fā)展，解放軍海軍也在大踏步的前進，每年中國海軍都有超過20萬噸的新造艦艇下水，這顯然都需要大量的龍門吊。因此中國的龍門吊技術和產品在市場需求的刺激下快速發(fā)展，這是西方國家所不能比的。還是以上面的英國為例，為了建造“伊麗莎白女王”級航母，英國人花費1000萬美元，從中國購買了1臺被命名為“歌莉婭”的重型龍門吊。但是在英國的航母建造完工后，英國人隨手以2000萬美元的價格，把“歌莉婭”賣給印度?？梢?，西方國家對于龍門吊的需求量特別少，既然市場上沒有需求，那自然也就不會有資本家愿意投資生產了。第三，龍門吊雖然并不是什么高技術產品，但是其對于產業(yè)供應鏈的要求很高，如果產業(yè)鏈出現(xiàn)缺失，那么龍門吊設備就很難制造出來，久而久之，整個產業(yè)也就逐步消失。這也是西方國家“產業(yè)空心化”的一個縮影。要知道，在1945年二戰(zhàn)結束時，美國的工業(yè)總產值占全球的約70%，其他國家：蘇聯(lián)、英國、法國、德國、日本等國家加起來也不及美國一家，但是如今的美國國內已經(jīng)嚴重的工業(yè)產業(yè)空心化，對于大型工程機械的進口依賴程度越來越高，龍門吊從自產到進口也就不奇怪了。總體而言，西方國家目前并非真的無法自制龍門吊，而是在質量、成本等諸多方面已經(jīng)無法和我們相提并論，所以本著*優(yōu)化的考慮，他們選擇從我國采購龍門吊。不過雖然我們現(xiàn)在還無法用龍門吊卡西方的脖子，但是隨著西方國家產業(yè)空洞化的加劇，早晚有一天，我們可以輕松卡住西方的咽喉。
